Amortizacinės šakės reguliavimas


Amortizacinė šakė – tai tikras kalnų dviračio „darbinis arkliukas“. Be jos komfortiškas ir saugus važiavimas nelygiu paviršiumi būtų beveik neįmanomas.
Ji daro milžinišką įtaką tam, kaip dviratis jaučiasi trasoje – ar tai būtų miško takelis, akmenuotas nusileidimas, ar šaknų pilnas keliukas. Vienintelė vieta, kur jos reikšmė mažesnė, yra lygus asfaltas. Visur kitur ji lemia kontrolę, stabilumą ir pasitikėjimą savimi.


Kad išnaudotumėte visą šakės potencialą, ją būtina tinkamai sureguliuoti. Tai ypač svarbu vidutinės ir aukštesnės klasės modeliams, kurie turi daugiau reguliavimo galimybių. Biudžetinės šakės dažnai veikia su gamykliniais nustatymais ir siūlo tik minimalų pritaikymą, todėl stebuklų iš jų tikėtis nereikėtų.


Išankstinis įtempimas (preload), dar vadinamas „Sag“ (neigiama spyruoklės eiga), parodo, kiek šakė susispaudžia nuo jūsų kūno svorio, kai ramiai sėdite ant dviračio ar stovite važiavimo pozicijoje. Jis matuojamas procentais nuo visos eigos, o rekomenduojama riba – 20–30 %. Pavyzdžiui, jei šakės eiga yra 100 mm, ji turėtų susispausti apie 20–30 mm. Spyruoklinėse šakėse tai reguliuojama keičiant arba suspaudžiant spyruoklę, o orinėse – paprasčiausiai keičiant oro slėgį. Kuo didesnis „Sag“, tuo minkštesnis ir jautresnis bus važiavimas.


Atšokimas (rebound)  reguliuojamas tik tada, kai „Sag“ jau nustatytas. Šis parametras nusako, kaip greitai šakė grįžta į pradinę padėtį po suspaudimo. Per greitas atšokimas gali sukelti nestabilumą, o per lėtas – „uždusinti“ pakabą nelygioje trasoje. Geriausia pradėti nuo greičiausios padėties ir palaipsniui lėtinti, kol šakė nustos spragsėti eigos pabaigoje. Išbandykite nustatymus realiame, sudėtingesniame take – jei jaučiatės stabiliai ir dviratis „neišmeta“ iš balno, judate teisinga kryptimi.


Suspaudimo reguliavimas (compression) kontroliuoja, kaip greitai šakė reaguoja į smūgį. Mažo greičio suspaudimas padeda suvaldyti stabdymo metu atsirandantį „nėrimą“, svorio perkėlimą posūkiuose ir nereikalingą siūbavimą minant. Didelio greičio suspaudimas svarbus agresyviuose nusileidimuose ar po šuolių – jis lemia, kaip šakė susitvarkys su staigiais ir stipriais smūgiais. Ši funkcija dažniau sutinkama aukštesnės klasės ar „Extreme“ tipo šakėse.


Eigos reguliavimas leidžia pritaikyti šakę skirtingoms važiavimo sąlygoms. Paprasčiausias variantas – mechaninis blokavimas, naudingas kylant į įkalnę. Pažangesnės sistemos leidžia keisti eigą palaipsniui, todėl tas pats dviratis gali būti efektyvus tiek kylant, tiek leidžiantis. Tokie sprendimai ypač vertinami enduro tipo dviračiuose.


Teigiama (suspaudimo) spyruoklė (positive spring) atsakinga už pagrindinį šakės darbą. Paprastesniuose modeliuose reguliavimas atliekamas viršuje esančia rankenėle, tačiau rimtesniems pokyčiams gali prireikti keisti pačią spyruoklę. Orinėse šakėse viskas paprasčiau – pakanka pakoreguoti oro slėgį, ir charakteris pasikeičia akimirksniu.


Neigiama (atšokimo) spyruoklė (negative spring) padeda šakei jautriau reaguoti į smulkius nelygumus ir užtikrina sklandų eigos pradžios darbą. Geriausiai ji veikia sistemose su atskira neigiama oro kamera. Pigiausiuose modeliuose jos gali visai nebūti arba ji būna labai primityvi – tokiu atveju šakė eigos pabaigoje „kala“. Jei siekiate komforto ir kontrolės, tokių variantų geriau vengti.